Il Consiglio

preso atto:

-   della proposta della società Alba Immobiliare Srl di Ravenna di realizzare un nuovo distretto logistico su una superficie di 460 ettari, tra Giare e Dogaletto nel territorio del comune di Mira, proposta presentata al Comune di Mira dall’Autorità portuale di Venezia;

-   che, per l’analisi di tale proposta, il Consiglio comunale di Mira s’incontrerà in seduta straordinaria il 16 febbraio prossimo;

-   dall’incompatibilità del progetto con la ragione sociale degli interporti, in quanto esso include strutture per svolgere alcune prime lavorazioni alle merci in arrivo o in partenza, con una grave forma di concorrenza sleale nei confronti degli attuali interporti veneti;

considerato:

-  che un progetto di tale portata, aggiungendosi alla rete logistica veneta esistente, che comprende già strutture a Padova, Verona, Rovigo, Venezia e Portogruaro, porterebbe in Veneto una sovrabbondanza di offerta, con conseguente depauperamento dei grandi investimenti pubblici già effettuati;

- che il Piano Territoriale Regionale di Coordinamento (PTRC) prevede il progetto strategico “Il bilanciere Venezia-Padova” interessante in particolare anche l’area in oggetto, e che la Giunta Regionale, con deliberazione n. 3480 del 17 novembre 2009, ne ha deliberato l’avvio del percorso progettuale;

costatato:

-   che l’Interporto di Padova, che dista di soli 35 km dal luogo del proposto nuovo polo logistico, opera su più di 1 milione di metri quadri di superficie di cui 240.000 destinati ad attività terminalistiche e mette a disposizione dei clienti ben 300.000 metri quadri di magazzini coperti (22.000 refrigerati). La movimentazione viene stimata su 6 mila treni all’anno e 300 mila container. Ospita circa 80 aziende, presso cui sono occupate circa 1.200 persone, con un indotto di oltre 3.000 addetti.

-   l’Interporto Quadrante Europa, Verona si estende su una superficie di 2.500.000 mq, con un transito annuale di oltre 6 milioni di tonnellate di merci su ferrovia e 20 milioni di tonnellate su gomma; l’Interporto di Rovigo si sviluppa su una superficie superiore a 1.900.000 mq a cui si aggiungono i 240.000 mq dell’Interporto di Venezia, e 85.000 mq di Portogruaro, per un totale di oltre 5,7 milioni di metri quadri di superficie delle 5 strutture logistiche

-   che i 5 interporti veneti presentano una forte componente di partecipazione pubblica dei comuni, delle provincie di competenza e della regione Veneto

-   che la crisi economica in atto ha avuto un forte impatto negativo sul fatturato di queste strutture già a partire dal 2008, il settore del trasporto e della logistica essendo uno dei più colpiti a livello internazionale, anche a causa del forte decremento degli interscambi commerciali

-   che le strutture attuali non operano a pieno regime e necessitano di un supporto istituzionale, attraverso politiche economiche e commerciali innovative, e anche di una gestione responsabile e di regolamentazione in campo concorrenziale da parte della regione e dei comuni azionisti

chiede:

-   al Consiglio Regionale di intervenire per bloccare il progetto del nuovo polo logistico di Mira e di attivarsi con gli interporti veneti esistenti per studiare un progetto comune e creare un’unica filiera logistica veneta;

-   all’Amministrazione comunale di informare con prontezza l’amministrazione ed il consiglio comunale di Mira della presente mozione e di farsi portavoce presso le amministrazioni dei comuni dei restanti 4 interporti veneti per una presa di posizione condivisa nel intento di salvaguardare gli investimenti, il territorio e la forza lavoro ad oggi impegnata in queste strutture e di richiedere alla Regione Veneto l’immediata convocazione del gruppo di lavoro sul piano strategico “Il bilanciere Venezia-Padova”;

Il Consiglio

preso atto:

- dell’incontro, svoltosi il 29 dicembre 2010, tra la Conferenza dei Capi gruppo e le Organizzazioni Sindacali e la RSU di APS Holding SpA, su richiesta di queste ultime, per l’illustrazione delle problematiche relative alla prospettata riduzione del contributo alla aziende di trasporto pubblico locale da parte della Regione Veneto per il 2011 e di altre questioni interne all’APS, in particolare relative alla decisione dell’Azienda di subappaltare, per un periodo sperimentale di 3 mesi,  l’esercizio delle linee 4 e 19;

- dell’audizione dei rappresentanti degli amministratori e dei lavoratori della stessa società da parte delle Commissioni consiliari II° e V° nella riunione congiunta del 14 gennaio 2011, appositamente convocata su richiesta della Conferenza dei Capi gruppo;

ascoltata la relazione sulle risultanze dell’incontro presentata dai Presidenti delle due Commissioni;

constatato:

- che la copertura dei costi di esercizio con la tariffazione ammonta a Padova e nel Veneto a circa il 42%, a fronte di una copertura minima del 35% richiesta dalla legge e di una copertura media nazionale del 30%;

- che il contributo chilometrico versato dalla Regione Veneto nel 2010 per il trasporto urbano con autobus, pari a 1.64 €/Km, rappresenta il valore minimo tra tutte le Regioni italiane, a fronte di un valore medio nazionale di 2.30 €/Km;

- che il taglio del contributo al trasporto pubblico locale, prospettato nel bilancio preventivo 2011 presentato dalla Giunta regionale al Consiglio, ammonta a € 67 milioni circa, pari al il 25%, mentre in tutte le altre Regioni il taglio, pure essendo in alcuni casi significativo, è di molto inferiore;

- che una riduzione di tale ammontare, aggiunta agli aumentati costi dei carburanti e delle assicurazioni, comporterà per la società APS Holding la necessità di ridurre dello stesso livello il chilometraggio complessivo, peggiorando in modo significativo la qualità del servizio offerto, ovvero di aumentare della stessa percentuale la tariffa, rischiando di ridurre l’utenza; qualità ed utenza che negli ultimi anni erano invece aumentati, grazie soprattutto ai notevoli investimenti realizzati, in primis la realizzazione della linea tranviaria;

- che l’Amministrazione comunale, ed in particolare il Vicesindaco e Assessore alla mobilità, ha condiviso con le altre amministrazioni comunali del Veneto la necessità di intervenire sulla Giunta ed il Consiglio regionali, al fine di ripristinare il livello dei contributi del 2010, tenuto anche conto della prospettata disponibilità del Governo a ridurre a sua volta il taglio al Fondo nazionale trasporti;

- che le Organizzazioni Sindacali hanno indetto per il 21 gennaio uno sciopero regionale del settore, poi vietato e dalle stesse OO.SS. riproposto per il 10 febbraio, mantenendo per il 21 gennaio una manifestazione di protesta;

chiede:

- al Consiglio Regionale di modificare il bilancio preventivo 2011, eliminando o riducendo al minimo il taglio dei contributi al trasporto pubblico locale, al fine di evitare la drastica riduzione dei servizi e le conseguenti ricadute negative sulla mobilità e sull’ambiente;

- all’Amministrazione comunale e alla società APS Holding di mettere comunque in atto tutti i possibili interventi per ridurre al minimo tali conseguenze negative, garantendo nel contempo la massima valorizzazione della struttura aziendale e dei suoi dipendenti.

Ascolta l’intervento di presentazione di Nona

preso atto:

-   della proposta della società Alba Immobiliare Srl di Ravenna di realizzare un nuovo distretto logistico su una superficie di 460 ettari, tra Giare e Dogaletto nel territorio del comune di Mira, proposta presentata al Comune di Mira dall’Autorità portuale di Venezia;

-   che, per l’analisi di tale proposta, il Consiglio comunale di Mira s’incontrerà in seduta straordinaria il 16 febbraio prossimo;

-   dall’incompatibilità del progetto con la ragione sociale degli interporti, in quanto esso include strutture per svolgere alcune prime lavorazioni alle merci in arrivo o in partenza, con una grave forma di concorrenza sleale nei confronti degli attuali interporti veneti;

considerato:

- che un progetto di tale portata, aggiungendosi alla rete logistica veneta esistente, che comprende già strutture a Padova, Verona, Rovigo, Venezia e Portogruaro, porterebbe in Veneto una sovrabbondanza di offerta, con conseguente depauperamento dei grandi investimenti pubblici già effettuati;

- che il Piano Territoriale Regionale di Coordinamento (PTRC) prevede il progetto strategico “Il bilanciere Venezia-Padova” interessante in particolare anche l’area in oggetto, e che la Giunta Regionale, con deliberazione n. 3480 del 17 novembre 2009, ne ha deliberato l’avvio del percorso progettuale;

costatato:

-   che l’Interporto di Padova, che dista di soli 35 km dal luogo del proposto nuovo polo logistico, opera su più di 1 milione di metri quadri di superficie di cui 240.000 destinati ad attività terminalistiche e mette a disposizione dei clienti ben 300.000 metri quadri di magazzini coperti (22.000 refrigerati). La movimentazione viene stimata su 6 mila treni all’anno e 300 mila container. Ospita circa 80 aziende, presso cui sono occupate circa 1.200 persone, con un indotto di oltre 3.000 addetti.

-   l’Interporto Quadrante Europa, Verona si estende su una superficie di 2.500.000 mq, con un transito annuale di oltre 6 milioni di tonnellate di merci su ferrovia e 20 milioni di tonnellate su gomma; l’Interporto di Rovigo si sviluppa su una superficie superiore a 1.900.000 mq a cui si aggiungono i 240.000 mq dell’Interporto di Venezia, e 85.000 mq di Portogruaro, per un totale di oltre 5,7 milioni di metri quadri di superficie delle 5 strutture logistiche

-   che i 5 interporti veneti presentano una forte componente di partecipazione pubblica dei comuni, delle provincie di competenza e della regione Veneto

-   che la crisi economica in atto ha avuto un forte impatto negativo sul fatturato di queste strutture già a partire dal 2008, il settore del trasporto e della logistica essendo uno dei più colpiti a livello internazionale, anche a causa del forte decremento degli interscambi commerciali

-   che le strutture attuali non operano a pieno regime e necessitano di un supporto istituzionale, attraverso politiche economiche e commerciali innovative, e anche di una gestione responsabile e di regolamentazione in campo concorrenziale da parte della regione e dei comuni azionisti

chiede:

-   al Consiglio Regionale di intervenire per bloccare il progetto del nuovo polo logistico di Mira e di attivarsi con gli interporti veneti esistenti per studiare un progetto comune e creare un’unica filiera logistica veneta;

-   all’Amministrazione comunale di informare con prontezza l’amministrazione ed il consiglio comunale di Mira della presente mozione e di farsi portavoce presso le amministrazioni dei comuni dei restanti 4 interporti veneti per una presa di posizione condivisa nel intento di salvaguardare gli investimenti, il territorio e la forza lavoro ad oggi impegnata in queste strutture e di richiedere alla Regione Veneto l’immediata convocazione del gruppo di lavoro sul piano strategico “Il bilanciere Venezia-Padova”;

preso atto degli elementi acquisiti nelle sedute congiunte della I e della V Commissione consiliare, convocate il 25 maggio, il 1 e il 15 giugno 2010, al fine di valutare le prospettive di miglioramento del sistema idraulico di Padova, dopo gli allagamenti verificatisi a seguito dei nubifragi del 16 settembre 2009 e del 12 maggio 2010, sedute nelle quali sono state ascoltate e discusse le relazioni degli Assessori Umberto Zampieri ed Andrea Micalizzi, dell’ing. Franco Berti (Direttore Area di Padova della Divisione Acqua e Gas di Acegas-Aps), del geom. Fausto Focaccia (Responsabile Ufficio Tecnico della stessa Area), dell’ing. Francesco Veronese (Direttore del Consorzio di bonifica Bacchiglione), del dott. Paolo Rocca (Direttore dell’Autorità d’ambito territoriale ottimale, AATO Bacchiglione), dell’ ing. Giuliano Zen (Responsabile della valutazione della compatibilità idraulica del P.A.T.I. della comunità metropolitana), dell’ing. Mario Innelli (Progettista dell’ampliamento dell’impianto di depurazione di Ca’ Nordio) e dell’arch, Franco Fabris (Dirigente del Settore Pianificazione Urbanistica del Comune);

ricordato che la normativa nazionale per la gestione delle risorse idriche (Legge 36/1994, così come modificata dal DLgs. 11 maggio 1999, n. 152,  dalla Legge 30 aprile 1999, n, 136,  dalla Legge 21 ottobre 1994, n. 584 e dal Dlgs 3 aprile 2006, n.152), pur garantendo l’unitarietà degli interventi attraverso il piano di bacino idrografico, attribuisce le competenze a diversi soggetti e, in particolare, per la nostra città:

a)      Genio Civile, Unità Periferica della Regione Veneto, che ha competenza sui corsi d’acqua;

b)      Consorzio di Bonifica Bacchiglione, Ente deputato all’irrigazione e alla bonifica  del territorio, che gestisce la manutenzione dei canali consorziali, progetta ed esegue le nuove opere idrauliche (canali, manufatti, idrovore);

c)      AATO Bacchiglione che ha la competenza di fissare le tariffe dell’acqua, comprensive dello smaltimento e della depurazione, e la sorveglianza delle opere;

d)      Acegas-Aps, Ente gestore del servizio idrico integrato, con la responsabilità della costruzione e gestione della rete fognaria;

ricordato che le Norme tecniche di attuazione del Piano di assetto del territorio della Comunità metropolitana (PATI) e della città (PAT), già adottati dal Consiglio Comunale, prevedono norme e prescrizioni per la manutenzione, la salvaguardia e la compatibilità idraulica dei nuovi interventi urbanistici, in particolare prescrivendo per ogni piano attuativo la dimostrazione dell’invarianza idraulica dell’intervento e i pareri del consorzio di bonifica e del gestore delle fognature.

constatato con soddisfazione che il Sindaco, pur non avendo competenza diretta, ha ritenuto di convocare il 17 maggio 2010 i responsabili degli Enti, per verificare lo stato di avanzamento dei diversi interventi da tempo progettati e avviati e per programmare la priorità di altri, ritenuti essenziale per la messa in sicurezza del territorio comunale, ottenendo la massima collaborazione ed impegno;

conferma l’urgenza

a) del completamento, in particolare, delle seguenti opere:

-          raddoppio dell’idrovora “Intervento 10” a Voltabarozzo;

-          rifacimento ed ampliamento della rete fognaria di via Crescini;

-          nuova idrovora di San Gregorio;

-          realizzazione del nuovo canale scolmatore Limenella-Brenta;

-          sistemazione idraulica fognaria del Bacino Montà;

b) dell’approvazione del protocollo di intesa tra i vari Enti, predisposto allo scopo di coordinare le procedure e gli interventi sul territorio;

raccomanda al Sindaco e all’Amministrazione Comunale

• di affrontare con urgenza le problematiche dell’adeguamento della rete fognaria del bacino Forcellini-Canestrini;

• di approfondire le situazioni di criticità del sistema fognario della città, in collaborazione con i Consigli di quartiere, al fine di individuare ulteriori interventi atti a garantire la sicurezza idraulica ;
• di richiedere agli Enti preposti la mappatura aggiornata della rete fognaria e degli impianti di sollevamento, nonché una valutazione  della capacità di carico del sistema;
• di potenziare la sorveglianza e la manutenzione dei manufatti idraulici di propria pertinenza;
•  di vigilare con attenzione sulle attività degli Enti operanti nel sistema idraulico della città;
• di valutare la possibilità di rivedere le condizioni generali dei contratti stipulati con le compagnie di Assicurazioni, in modo da poter far fronte a possibili future situazioni di calamità idraulica e per tutelare il diritto dei cittadini, nonché a valutare, in base alle clausole attualmente vigenti, la possibilità di sostenere concretamente le richieste di rimborso già presentate e impegna il sindaco a riferire al Consiglio in ordine a dette attività entro 120 giorni.

invita

gli enti responsabili a programmare gli interventi a suo tempo concordati con i tecnici estensori del PATI e del PAT, riportati in dettaglio nelle relazioni allegate a tali piani, e ad adottare tutte le strategie e le decisioni atte a garantire il loro finanziamento e la loro realizzazione in tempi rapidi;

sollecita in particolare

la Regione Veneto a deliberare, con urgenza e in via definitiva, sul completamento del canale Padova – Venezia, con le caratteristiche necessarie a garantire la sua funzione di scolmatore di emergenza delle acque del territorio padovano in caso di piene contemporanee del Brenta e del Bacchiglione, così come dimostrato utile dagli studi del prof. Luigi D’Alpaos dell’Università di Padova; completamento utile anche al fine di riqualificare dal punto di vista ambientale i territori attraversati.

decide

di predisporre una successiva proposta di Legge Regionale di iniziativa del Consiglio Comunale di Padova, formulata ai sensi dell’art. 38 dello Statuto della Regione Veneto, riguardante uno studio di fattibilità e progetto preliminare del completamento del canale Padova – Venezia ai fini della salvaguardia idraulica del territorio padovano.

Risposta assessore

1988 (Sindaco GOTTARDO – Assessore FALESCHINI)
Vengono consegnati al Sindaco dal prof. Puppi e dall’arch. Motterle i disegni e un plastico di un preprogetto di Oscar Niemeyer per l’area dell’ex foro Boario di Prato della Valle (sala circolare da 2.000 posti con palco 36 x 20 m; arena all’aperto sul tetto da 3.000 posti).

marzo 1990 (Sindaco GIARETTA – Assessore FALESCHINI)
Delibera della Giunta Comunale per collocare l’Auditorium in Prato della Valle.
ottobre 1992 Variante PRG per la zona del centro storico: inserimento della previsione dell’Auditorium nell’area dell’ex Foro boario di Prato della Valle,
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1997 (Sindaco ZANONATO – Assessore MARIANI)

ottobre – novembre 1997 Due Commissioni (una per musica-spettacoli ed una per congressi) individuano le caratteristiche di un auditorium multifunzione.

dicembre 1997 Nell’ambito del protocollo d’intesa tra Comune di Padova e I.U.A.V. firmato nel maggio 1997 viene affidato ai proff. U. Trame, C. Gori e M. Strada l’incarico di far svolgere ad un gruppo di laureandi in architettura un’analisi delle più recenti realizzazioni di auditori multisala e uno studio preliminare per un auditorium a Padova, con tre sale da 1500-2000, 700 e 200-300 posti, sull’’area PP1.
L’area è stata scelta sulla base di una valutazione comparativa delle aree di proprietà comunale (Prato della Valle, PP1, Cittadella dello Sport, Corso Australia, San Lazzaro).
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1998 – luglio 1999 (Sindaco ZANONATO – Assessore MARIANI)

novembre 1998 Mostra degli elaborati I.U.A.V. nelle Scuderie di Palazzo Moroni.

maggio 1999 Presentazione del libro: U. Trame “Lo spazio della musica”. Studi e progetti per il nuovo auditorium della città di Padova; Skira, 1999.
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luglio 1998 Con la variante al Centro direzionale (adottata nel luglio 1998) viene modificata la destinazione di Piazzale Boschetti (da parcheggio a verde pubblico) e cancellata la “tutela dello stato di fatto” (cioè la possibilità di ricostruire sino a 2m³/m²) su parte dell’area (vecchi edifici, ad esclusione di quello all’angolo via Trieste – via Gozzi).
inverno 98-99 Viene predisposto un accordo per il recupero da parte della Provincia di tale cubatura nell’area comunale a fianco della stazione ferroviaria. Caduta la giunta Sacco, l’accordo viene firmato dal Commissario Porena.
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luglio 1999 – luglio 2004 (Sindaco MISTRELLO DESTRO)

autunno 1999 La nuova Amministrazione provinciale (Presidente Vittorio Casarin) con una osservazione alla variante del Centro direzionale in Regione chiede che venga ripristinata a piazzale Boschetti la destinazione a parcheggio e la edificazione esistente (uso: uffici amministrativi).
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Localizzazione dell’Auditorium
1999 Il Sindaco indica l’area di Prato della Valle
2001 L’Auditorium viene inserito tra le opere da realizzare in Project-Financing, senza indicare la localizzazione
2003 – UDC indica la Cittadella dello Sport o il capolinea Sud del Metrotram
Il Vice Sindaco Ancona ribadisce la localizzazione in Prato della Valle
Il Sindaco indica la Caserma Prandina (contrarietà di Perlasca e di Pisani)
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2002 – 2003 (Sindaco MISTRELLO DESTRO)
Vengono sollecitate proposte per la realizzazione in project-financing di un parcheggio sotterraneo, un Auditorium e altre funzioni (Albergo, Centri Commerciali) sull’area dell’ex Foro Boario di Prato della Valle.
Vengono presentate due proposte per la “Cittadella della Musica” da parte dell’arch. Schwartz e dell’imprenditore Battaglia.

marzo 2003 Per rilanciare il problema dell’Auditorium il Gruppo Consiliare de “La Margherita” organizza un ciclo di tre “Seminari in musica – Note per un Auditorium della Musica”.

maggio 2003 – giugno 2004 L’Amministrazione dichiara l’intenzione di vendere l’area PP1 e incarica l’arch. Podrecca di predisporre un master plan. Viene messa all’asta e venduta gran parte dell’area (24.000 mq su 30.000 mq; 100.000 mc su 140.000 mc). L’area rimanente è divisa in due zone (a Nord e a Sud a fianco della Banca Antoniana).
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marzo – luglio 2004 (Sindaco MISTRELLO DESTRO)
Viene firmato un accordo procedimentale tra Comune, Provincia, Sita e APS per il trasferimento del terminal e del deposito dei bus suburbani all’intermodale (stazione FF.SS.). Tale accordo prevede anche il cambio di destinazione d’uso di 20.000 mc di volumetria esistente e la concessione di ulteriori 14.000 mc alla Provincia su piazzale Boschetti.
Sulla base di tale accordo il Consiglio Comunale il 1 giugno 2004 adotta il P.I.R.U. di Piazzale Boschetti, approvato poi definitivamente l’8 novembre 2004.
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giugno 2004 – elezione del Sindaco
Programma elettorale del Candidato Zanonato (poi divenuto “Programma di governo”).
“Un auditorium a Padova è assolutamente necessario. Anche se la vendita dell’area del ex-gasometro ha sottratto alla città un’area che si adattava perfettamente a questa esigenza, ci si deve porre, nella prossima legislatura, l’obiettivo di realizzare una cittadella della musica comprensiva anche del nuovo Conservatorio cittadino. Va a questo scopo valorizzato il lavoro svolto da alcune associazioni che hanno elaborato proposte e studi. Sarà compito della futura amministrazione valutare, assieme ai nuovi proprietari dell’area PP1, la possibilità di un rapporto pubblico privato che consenta di realizzare l’auditorium per la musica in quella che appare l’area più adatta per la sua vicinanza alla Stazione ferroviaria e all’area museale degli Scrovegni, senza contare l’affaccio sul Piovego che sarebbe certamente arricchito con un’opera di rilievo dell’architettura moderna, opera che Padova attende da anni”.
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2004-2009 (Sindaco ZANONATO Assssori MARIANI (Urbanistica) e BOLDRIN (Lav. pubblici)

ottobre 2004 – febbraio 2005
Viene istituita la Commissione per l’Auditorium, composta da una cinquantina tra esperti, rappresentanti di Istituzioni musicali e Enti pubblici, e promotori. La Commissione tiene 3 riunioni e dà indicazioni circa le funzioni e il dimensionamento dell’Auditorium.

marzo – maggio 2005 Nel ciclo “L’impresa musicale” vengono organizzate 6 conferenze sulla
gestione delle sale da musica in Italia e in Europa.

marzo – giugno 2005 Vengono organizzati 6 incontri tra gruppi di esperti per la predisposizione del bando e del programma funzionale e vengono effettuate visite a Parma. Pordenone e Torino.
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ottobre 2004 – dicembre 2004 La “Progetto PP1 s.n.c.”, acquirente dell’area PP1, incarica il prof. B. Podrecca di aggiornare il planivolumetrico a suo tempo predisposto per l’asta di vendita. Il Comune chiede alla Società di poter accorpare e ampliare l’area rimasta di proprietà comunale, ottenendo un assenso di massima per l’area prospiciente via Trieste, a fianco della Banca Antonveneta.

gennaio –agosto 2005 Il sovrintendente Monti comunica l’intenzione di vincolare la palazzina di Piazzale Boschetti e suggerisce di spostare l’Auditorium su Piazzale Boschetti. Il vincolo, nonostante la contrarietà di Comune e Provincia, viene decretato il 9 agosto 2005 dal Direttore Regionale della Soprintendenza per i Beni Culturali e Paesaggistici del Veneto Dott. Malara.
Iniziano trattative con la Provincia per verificare la disponibilità della stessa a una permuta e i tempi necessari per il trasferimento dell’autostazione e del parcheggio degli autobus SITA.
Sindaco, Presidente della Provincia, Presidente della Fondazione Cassa di Risparmio, e Rettore discutono sul finanziamento dell’opera, sulla sua collocazione e sulle modalità di progettazione.

ottobre – dicembre 2005 La “Progetto PP1“ esclude la possibilità di permutare l’area comunale a fianco della Banca Antonveneta con quella all’angolo via Trieste – via Valeri in quanto il planivolumetrico Podrecca prevede in quella posizione due edifici Torre. Propone due altre soluzioni.

ottobre – dicembre 2005 Viene dato incarico all’arch. Bruno Segato di predisporre, in collaborazione con gli uffici comunali, il Bando di concorso e l’ipotesi preliminare del programma funzionale e di gestione e di verificare, sulla base dell’analisi di recenti realizzazioni, gli ingombri e i costi dell’Auditorium. L’Assessore Mariani riferisce in Commissione Cultura sulla situazione del progetto. Viene lasciata ancora incerta la localizzazione (tra PP1 e Boschetti).
Il 15 dicembre 2005 l’arch. Segato consegna i documenti preliminari.

20 dicembre 2005 La Giunta Comunale, valutati anche alcuni schemi di occupazione dell’area Boschetti e del possibile insediamento sulla stessa o nel PP1 del Conservatorio di musica “Cesare Pollini”, sceglie l’area Boschetti.

gennaio – aprile 2006 Vengono definite la Giuria e il bando (al vincitore verrà commissionato il progetto definitivo e poi si andrà a un appalto integrato per il progetto esecutivo e la costruzione).
Vengono avviate, con la Provincia, le procedure per la permuta dell’area Boschetti con l’area comunale nel PP1.
15 giugno 2006 Pubblicazione del Bando sulla Gazzetta Ufficiale della Comunità Europea (GUCE)
Il Documento preliminare alla progettazione allegato al Bando, prevede che il complesso dell’Auditorium sia utilizzabile anche per Congressi ed eventi culturali, con la sala grande per concerti da 1200-1400 posti (attrezzata per registrazioni, riprese video e TV e traduzione simultanea), una seconda sala per concerti da 300-400 posti, e inoltre 2 sale da 200 posti (suddividibili in 2 sale da 100 posti o in 4 sale da 50 posti) e 2 sale da 50 posti espressamente pensate per i convegni, nonché ampi spazi per il pubblico (Foyer ed altro) utilizzabili anche per esposizioni temporanee, catering e piccoli stand per attività congressuali. La vicinanza dell’Auditorium Pollini (550 posti), di molte Facoltà e Dipartimenti Universitari (con aule sino a 300 posti) e della Fiera, garantisce inoltre la possibilità di ospitare convegni con molte sessioni parallele o mostre collegate.
Il Bando prevede un concorso articolato in due tempi: – una preselezione (in forma palese) sulla base di una “presentazione delle professionalità”, con la scelta di 10 concorrenti; – un’unica fase concorsuale (in forma anonima) per i 10 prescelti, con presentazione di un progetto preliminare.
11 novembre 2006 Alla preselezione si presentano 76 gruppi di tutto il mondo. La Giuria (presieduta dal prof. G. Byrne di Lisbona) sceglie i gruppi: Archea (Firenze), Juan Navarro Baldeweg (Madrid), Alberto Cecchetto (Venezia), David Chipperfield (Londra), Decq + Cornette (Parigi), Herman Hertzberger (Amsterdam), Arata Isozaki (Tokyo), Klaus Kada (Graz), Aires Mateus (Lisbona), UNStudio–Van Berkel/Bos (Amsterdam).

16 ottobre 2006 Il Consiglio comunale approva la permuta di immobili comunali (Porzione PP1) e provinciali (piazzale Boschetti) al fine della realizzazione dell’Auditorium.

novembre 2006 Viene presentato lo studio sulle problematiche di finanziamento e gestione dell’Auditorium predisposto dalla SINLOC su mandato della Fondazione CARIPARO.

22 gennaio 2007 Viene stipulato il contratto di permuta tra Provincia e Comune.

Primavera 2007 I dieci architetti illustrano ai padovani le loro attività.

23 giugno 2007 La Giuria proclama vincitore del concorso Cecchetto con 5 voti, seguito in graduatoria da Kada con 4 voti e da Baldweg, posto che nella fase finale dei lavori la giuria aveva ristretto a 3 la scelta.

6 luglio- 31 agosto 2007 In Palazzo della Ragione si tiene una mostra dei progetti e dei modelli dei 10 concorrenti, con catalogo dell’Editrice Compositori.

7 novembre 2007 Il TAR del Veneto, su ricorso del gruppo Kada, esclude dalla graduatoria Cecchetto perché nei suoi elaborati era inserito un nominativo che poteva far identificare il progetto.

10 marzo 2008 Il Consiglio comunale approva la variante al PRG per dare all’area Boschetti una destinazione atta alla realizzazione dell’Auditorium e del Conservatorio.

Dal 2008 si è discusso con l’architetto Kada della possibilità di conferirgli l’incarico di progettazione definitiva, come previsto dal bando di concorso, riconoscendogli il compenso di circa € 900.000 indicato nel medesimo bando, da cui detrarre € 100.000 a titolo di premio del vincitore. A settembre 2009 l’architetto Kada ha finalmente accettato l’importo.

La Fondazione CARIPARO ha confermato per iscritto al Comune la disponibilità a cofinanziare l’Auditorium, auspicando la condivisione delle maggiori Istituzioni, ovvero la Provincia, l’Università e la C.C.I.A.A.

L’assessore Boldrin ha illustrato il progetto dell’Auditorium, sotto il profilo urbano e architettonico, all’Università e alla Camera di Commercio; inoltre con i settori Edilizia Monumentale e Infrastrutture sono stati previsti interventi di analisi del terreno e della situazione idrogeologica da eseguire con la collaborazione di tecnici rappresentanti della Regione Veneto (il responsabile dei L.L.P.P.), dell’Università e del Genio Civile